我是高雄長大的，在我的成長經驗裡，所認識的絕大部分男性同學都在高中甚至國中就已經開始騎機車了。這對我們來說似乎是理所當然的事情，小時候騎腳踏車，中學以後要嘛騎自己家的機車，要嘛借同學的來騎。當然，學校並不允許學生騎機車，而且不是不准騎到學校而已，如果騎在路上被老師或教官看到了照樣要記過與處罰。說起來，對學校來說，騎機車大抵就像抽煙喝酒這樣的「劣行」，只要你有學生身分最好就要禁絕。到了高三，有些人滿18歲了，考到了駕照以後可以合法上路，校方雖然拿他們沒辦法，但是仍然滿心希望維持學生們的規矩，因此規定機車不准進入校園，來個堅壁清野。然而圍牆內的乖學生們還是不時會望向牆外，略帶羨慕地看那些車主，希望自己也可以堂而皇之騎上機車，不用再每天騎腳踏車了。
大學以後來到台北，我擁有了自己的機車。很快我就發現了兩件事，帶給我不小的衝擊感。首先，我發現很多台北長大的同學居然會開汽車但不會騎機車（有些甚至不會騎腳踏車）；再者，在台北騎過機車的人都知道，你得在車陣的縫隙之間鑽動，尤其在尖峰時間，休想要一路筆直前行。這麼多年過去了，這「南北差距」雖然稍見平衡，但是基本局面改變不大。為什麼？台北的中產階級或有錢人家比較多當然是原因之一，不過我認為背後還有更根本的因素，我以前寫過一篇談高雄捷運為什麼賠錢的文章，道理差不多，台北的大眾運輸系統比其他地方方便太多了，而且因為房價高漲，許多人只能住到房價較低的外圍區域，導致通勤距離很遠，不像中南部，騎個車要到哪裡大多是十幾二十分鐘左右的事，因此騎車便成了生活必備技能，包括女生在內也都會騎機車，只是學習（或偷騎）的年齡較晚就是了。
